截至今年1月底，西安機動車保有量已達490萬輛，即將突破500萬輛。針對快速增長的機動車數量，西安交警將以優(yōu)化“信控”為重點，深化智能信號燈改造，解決擁堵問題。

>>“西安模式”

今年將全面深化智能信號燈建設應用

“點、線、面”系統(tǒng)治理

近期西安公安交警全面啟動重點區(qū)域交通品質提升行動計劃，通過實施“優(yōu)化交通組織、科學信控調優(yōu)、重拳整治違法、停車秩序整治”等方式全面開展擁堵點段交通綜合治理。

華商報記者了解到，西安交警通過動態(tài)、精細、多樣的信號控制對癥“施藥”，對于擁堵點段“一點一策”“一線一策”專項研究，有效減少延誤、提升通行效率。

據悉，西安公安交警今年將全面深化智能信號燈建設應用，持續(xù)優(yōu)化信控系統(tǒng)，以緩堵保暢為中心，推動交通信號與多源數據、指揮調度、交通組織、隱患治理的深度融合，實行單點優(yōu)化、干線協調、區(qū)域聯動相結合的“點、線、面”信號燈系統(tǒng)治理“西安模式”，推進城市暢行提速。

>>案例分析

“量身”打造信號優(yōu)化方案

祥云路與灞柳一路路口從車輛滯留到高效通行

祥云路與灞柳一路位于西安灞河東岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉的關鍵點，交通流量極大，同時為“丩”字形異形平交口，交通組織形式復雜，高峰時段擁堵嚴重且存在交通安全隱患。

受道路條件影響，該路段路口混放導致直行與左轉車輛沖突明顯，且燈時切換時車輛清空時間不足，導致路口內車輛滯留情況時有發(fā)生，影響其他方向車輛通行，通行效率整體低下。與此同時，該路口早晚高峰流量變化明顯，具有明顯的“潮汐特征”。

西安交警多次現場調研，通過“西安市大數據+信號優(yōu)化監(jiān)視平臺”對該路口數據流量進行反復分析研判，最終為該路口“量身”打造了信號優(yōu)化方案——

在不改變車道渠化的前提下，交警巧妙調整放行順序讓西向北左轉車輛優(yōu)先通過路口，從而減少與東西向直行車輛的車流沖突；在南北向放行結束后，增設全紅清空時段，消除滯留車輛帶來的車流沖突；同時，將該路口全天精細化分為7個時段，根據不同時段人車流量制定早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段4套優(yōu)化配時方案，確保路口最大周轉效率的同時，降低路口空放和高峰排隊時間。

經過信號調優(yōu)工作，祥云路－灞柳一路交叉口早晚高峰排隊距離過長的問題基本得到消除，排隊燈次減少3-5次，車流均提前30-40分鐘得到疏散。由于擁堵情況極大減少，早高峰期間機動車搶占非機動車道的現象也得以消除。 記者 張成龍